Tudo começou com o empresário chinês Yin Mingshan. O homem de negócios passou 20 anos trabalhando em campos de lavoura como punição do governo da China por suas tendências capitalistas. Visionário, e, 1992, ele investiu uma quantia para criar uma oficina de motos que, dois anos depois, já se tornaria uma fabricante de motores para o veículo de duas rodas. A partir daí, a Lifan começou a crescer em seu próprio país e também mundo afora. Não à toa, tornou-se a primeira empresa automotiva da China a abrir capital na bolsa de valores de Shangai. Além disso, também foi a primeira a entrar no forte mercado da União Europeia e é, atualmente, a maior fabricante de motores do mundo.

A Lifan, muito conhecida como fabricante de motocicletas, entrou na produção de carros apenas em 2006. O primeiro carro da montadora foi o Lifan 520, um sedã equipado com o motor brasileiro desenvolvido pela Tritec. Em 2011, a marca chinesa faria o lançamento do seu maior sucesso até hoje, o Lifan X60, seu SUV global. A empresa também começou a adotar uma prática diferente de outras grandes companhias automotivas, ao instalar fábricas em locais que não costumam ter esse tipo de presença, como Etiópia, Uruguai, Iraque e Rússia. Assim, a Lifan busca se consolidar em outros tipos de mercado.

A história da Lifan no Brasil começou em 2010, após um acordo comercial costurado entre a montadora chinesa e o grupo Effa, que tornou-se o representante oficial da marca no país. Inicialmente, foram comercializados apenas os modelos Lifan 320, carro inspirado no Mini Cooper, e o sedã Lifan 620. O bom número de vendas dos automóveis em solo nacional fez a empresa assumir as operações por aqui.

Assim, em 2012, a Lifan estabeleceu sua sede no interior do estado de São Paulo, mais precisamente na cidade de Salto. No ano seguinte, a montadora chinesa deu um novo passo em sua estratégia no Brasil, ao inaugurar o seu centro de distribuição de peças, considerado vital para a marca no país.

As decisões da montadora mostraram-se acertadas, já que nos dois anos seguintes, a Lifan vendeu cerca de 10 mil unidades, o que colocou o Brasil como o seu terceiro maior mercado. Após esse período, porém a empresa começou a encontrar algumas dificuldades, o que motivou a empresa renovar toda a sua linha no país. Em março de 2019, a marca até parou a produção de sua fábrica no Uruguai, cuja maior responsabilidade é alimentar o mercado brasileiro, por conta das questões econômicas nacionais.

Apesar de ter entrado no mercado automotivo apenas em 2006, quando lançou o seu primeiro carro, a Lifan lançou importantes modelos que marcaram o início de sua trajetória e a posicionaram como uma das maiores marcas chinesas, ao lado da Chery e da JAC Motors.

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Não poderíamos começar falando de outro carro que não fosse o Lifan 520, o primeiro fabricado na história da montadora chinesa. Ele surgiu em 2006, ao ser lançado no Salão do Automóvel de Pequim. O sedã tinha inspiração no antigo Citroen ZX, e foi produzido até o ano de 2012. Além disso, foi constituído com motor da empresa brasileira Tritec.

Em 2008, a montadora apresentou o Lifan 320, modelo diferenciado que chamou a atenção do mercado automotivo pelo seu design inspirado no Mini Cooper. O veículo foi fabricado até 2012 na China e, após isso, continuou sendo produzido pela unidade fabril da Rússia.

Lançado em 2011, o Lifan X60 foi o primeiro SUV a ser produzido pela marca oriental. O modelo se tornou um sucesso no Brasil, chegando a ser o mais vendido entre os automóveis chineses no país em 2014, com mais de 4 mil unidades emplacadas. Fabricado até hoje, o X60 tem entre seus concorrentes o JAC T50, o Suzuki Vitara e o Jeep Renegade.

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Lançamento mais recente da marca, o Lifan X80 foi apresentado em 2018 como o primeiro carro chinês a ultrapassar a barreira dos R$ 100 mil de preços no Brasil. O SUV chegou para concorrer no segmento dos utilitários premium, no qual encontra como concorrentes automóveis como o Jeep Compass e o Mitsubishi Outlander.

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